Assim caminham nossas ferrovias

Capa do livro

Ferrovia e Sociedade

por Vitor Pires Vencovsky | 2019

O livro Ferrovia e Sociedade aborda uma série de questões que vai muito além de trilhos, dormentes, material rodante e cargas. Discute temas a partir de uma visão mais ampla do sistema ferroviário brasileiro, procurando desvendar a real contribuição desse serviço público para a sociedade.

Museus nacionais

Os museus ferroviários disponíveis no Brasil estão organizados para apresentar acervos e informações. A interação dos visitantes com as peças é mínima, sem possibilidade de entrar em vagões e locomotivas ou acionar comandos e equipamentos.

Museus japoneses

O Japão possui vários museus ferroviários, como os de Saitama, Nagoya e Kyoto. A história das ferrovias japonesas está relacionada à evolução da tecnologia, com destaque para os recordes de velocidade alcançados. Os museus estão organizados para atender as crianças, que podem interagir com diversos equipamentos utilizados pelas ferrovias.

Ferrovias de alto desempenho

As ferrovias Estrada de Ferro Carajás, Estrada de Ferro Vitória-Minas e MRS Logística transportam, aproximadamente, 83% de toda a carga do sistema ferroviário brasileiro. São sistemas de alto desempenho, construídos antes do processo de privatização iniciado em 1996, que interligam regiões produtoras de minério a portos exportadores.

Ferrovias do agronegócio

Compreendem sistemas de bitola larga (1,6 m) formados pela combinação de linhas antigas e linhas novas. Transportam, principalmente, soja produzida na região Centro-Oeste e açúcar produzido no estado de São Paulo.

Patrimônio histórico

O patrimônio histórico ferroviário existente em nosso país é de valor incalculável. Grande parte está abandonado, subutilizado ou desempenha função não relacionada ao sistema ferroviário.

Ferrovias internacionais

A decadência das ferrovias na segunda metade do século XX foi um fenômeno mundial. Apesar disso, muitos países continuam oferecendo os serviços de transporte sobre trilhos, envolvendo cargas, encomendas e passageiros.

Ferrovia & Sociedade

As prioridades no Brasil em planejamento e investimentos em sistemas de transportes se voltam novamente para as ferrovias.

Depois de um período de decadência e esquecimento, as ferrovias passam a ser readequadas para atender novas demandas, principalmente àquelas relacionadas a exportação de commodities agrícolas e minerais.

No Brasil, as ferrovias estiveram historicamente voltadas para os portos das regiões Sul e Sudeste. Porém, os novos investimentos propostos pelo governo e empresas indicam para uma nova direção: os portos do Norte e Nordeste.

Uma nova configuração territorial está se formando. As mudanças que irão definir o Brasil do futuro precisam ser analisadas e estudadas.